Конструктивное выполнение цеховых сетей напряжением до 1 кВ. Шинопроводы. Часть-1

ШИНОПРОВОДЫ

Шинопроводом называют жесткий токопровод с напряжением до 1 кВ, заводского изготовления, поставляемый комплектными секциями. Существует множество серий и видов, которые комплектуются из разных секций разнообразной конфигурации и направления. Бывают следующие виды секций: прямые, угловые, гибкие, вводные, ответвительные, компенсационные, переходные, подгоночные. Длины секций унифицированы и кратны 770 мм.

Высота проведения крановых троллей, троллейных шинопроводов, кабелей в лотках и на установках, блоков труб 7... 15 м вдоль стены или подкрановой балки.

Для питания распределительных шино-проводов и мест, некоторых крупных электроприемников предназначены магистральные шинопроводы.

Магистральный шинопровод ШМА производится для магистральных четырехпроводных электрических сетей в сочетании с глухозаземленной нейтралью с напряжением до 1000В. Номинальный ток 1600, 2500, 4000 А.

Магистральные шинопроводы формируют из алюминиевых прямоугольных отделенных шин, расположенных вертикально зажатыми внутри перфорированного кожуха с особыми изоляторами (рис. 1).

Рис. 1. Магистральный шинопровод ШМА-73:

а - прямая секция; б - поперечный разрез; 1 - фазные шины; 2 - изолятор: 3 - эластичная прокладка; 4 -верхняя крышка; 5 -обойма; 6 - болт; 7 - боковая крышка; 5 -изоляционная перегородка между шинами; 9 - угольник крепления шинопровода к опорной конструкции.

Количество шин в магистральных шинопроводах может быть 3, 4, 6 (три спаренных). Прямые и угловые секции с поворотом шин на ребро и плоскость, ответвительные вертикальные и горизонтальные (в том числе с автоматами и рубильниками) секции и др. - все это входит в магистральный шинопровод. Шины соединяют в основном сваркой, когда собирают блоки.

В шинопроводе ШМА-73 кожух состоит из двух боковин двутаврового сечения, а также снизу ставят перфорированные стальные крышки. Боковины (из алюминиевого сплава) применяют в составе нулевого провода.

Шинопровод ШМА-68Н используют в 4-ёх проводных сетях при напряжении до 1000 В. Нулевым проводом в таком шинопроводе служит четвертая шина с сечением, составляющим 50 или 100% сечения фазной шины.

Магистральные шинопроводы растягивают на вертикальных стойках на высоте 3 м. В опорных установках применяют также кронштейны и тросовые подвески. В шинопроводе ШЗМ-16 фазы имеют сплошную изоляцию, помимо этого плотно сдавлены профилированной оболочкой из алюминиевого сплава так, что шины крепятся по всей длине секции. Оболочка шинопровода общая, без отверстий, что позволяет назвать такую конструкцию закрытой. К особенностям нулевого проводника в шинопроводе ШЗМ-16 относят его алюминиевую оболочку.

Промышленность также выпускает магистральные шинопроволы для агрессивных сред гальванических цехов ШМА-Х на силу тока 2500 и 4000 А и шинопроволы постоянного тока ШМАД и ШМАДК на напряжение 1200 В и силу тока 1600...6300 А.

Рис. 2. Распределительные шинопроводы ШРА:

а - общий вид прямой секции ШРА-73; б - шинопровод ШРА-73В для вертикальной прокладки; 1 - шина; 2 - короб; 3 - изолятор; 4 - универсальная секция; 5 - прямая секция; 6 - кронштейн; 7 - ответвительная коробка; 8 -крышка.

Распределительные шинопроводы (рис. 2) ШРА (с алюминиевыми шинами) и ШРМ (с медными шинами) специально предназначены для трансляции и распределения электроэнергии с напряжением 380/220 В с возможностью спокойного подсоединения к ним электроприемников в режимах с глухозаземленной нейтралью. Номинальный ток ШРА - 250.400 и 630 А; ШРМ - 100 и 250 А. Распределительные шинопроводы размещают на стойках, кронштейнах, подвесах, как и магистральные (рис. 3).

Рис. 3. Элементы шинопровода ШРА-73:

1 - прямая секция; 2 - секция с изгибом шин на ребро; 3 - то же на плоскость; 4 - вводная коробка: 5 -ответвительная коробка с автоматом; 6 - то же с предохранителем; 7-то же с пусковым аппаратом; 8 - заглушка торцевая; 9 - коротка с указателем наличия напряжения; 10 - 12 - конструкции для установки и крепления токопровода.

Продолжение . . .

Перейти к списку статей